2026-10-17T08:14:44+09:00http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1929354482026-08-05T14:49:33+09:002026-09-03T06:37:48Z2026-08-05T05:49:33Z

ONI-BEA＿1050 高精度のセラミックボール+高精度の硬質ステンレスを外輪と内輪を使用 超低フリクション、回転力、耐久性を兼ねそろえたHRC自慢のベアリングです もっと回してみたい方は使ってみてください ※ドライコート済みなので、回転力を求める方はオイル...

HRC　ONLINE　SHOPONI-BEA＿1050 高精度のセラミックボール+高精度の硬質ステンレスを外輪と内輪を使用 超低フリクション、回転力、耐久性を兼ねそろえたHRC自慢のベアリングです もっと回してみたい方は使ってみてください ※ドライコート済みなので、回転力を求める方はオイルレスでそのまま使ってください。 ※ベアリング本体の見た目の色は変更になる事があります ]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1929354282026-08-05T14:47:38+09:002026-09-10T07:21:59Z2026-08-05T05:47:38Z

ONI-BEA＿850 高精度のセラミックボール+高精度の硬質ステンレスを外輪と内輪を使用 超低フリクション、回転力、耐久性を兼ねそろえたHRC自慢のベアリングです 回転力を求めるならONI-BEAを使ってみてください。 ※メリケンナックル４に装着可能 ※ドライコート...

HRC　ONLINE　SHOPONI-BEA＿850 高精度のセラミックボール+高精度の硬質ステンレスを外輪と内輪を使用 超低フリクション、回転力、耐久性を兼ねそろえたHRC自慢のベアリングです 回転力を求めるならONI-BEAを使ってみてください。 ※メリケンナックル４に装着可能 ※ドライコート済みなので、回転力を求める方はオイルレスでそのまま使ってください。 ※ベアリング本体の見た目の色は変更になる事があります ]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1929352242026-08-05T14:32:55+09:002026-10-15T10:12:26Z2026-08-05T05:32:55Z

アッカーマン調整を、もっと自由に MERIKEN KNUCLES 4用のアッカーマン調整用シム レッド（0.5mm）　4枚セット ※メリケンナックル４付属のシムと併用してご使用ください。

HRC　ONLINE　SHOPアッカーマン調整を、もっと自由に MERIKEN KNUCLES 4用のアッカーマン調整用シム レッド（0.5mm）　4枚セット ※メリケンナックル４付属のシムと併用してご使用ください。 ]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1929283482026-08-04T18:58:09+09:002026-10-15T09:41:33Z2026-08-04T09:58:09Z

アッカーマン調整を、もっと自由に MERIKEN KNUCKLES 4は、アップライト位置、タイロッド位置、トレール、キングピンアングル、ロールセンターまで、フロント周りを幅広く調整できるドリフト用ナックルです。 走行スタイルやシャーシ、タイヤ、路面状況に合わせて細か...

HRC　ONLINE　SHOPアッカーマン調整を、もっと自由に MERIKEN KNUCKLES 4は、アップライト位置、タイロッド位置、トレール、キングピンアングル、ロールセンターまで、フロント周りを幅広く調整できるドリフト用ナックルです。 走行スタイルやシャーシ、タイヤ、路面状況に合わせて細かくセッティングすることで、フロントタイヤの接地感、ステアリングレスポンス、旋回時の安定感を追求できます。 走りだけでなく、キャリパーやローターを装着したカスタム性の高い外観も楽しめる設計です。 無段階のアッカーマン調整 付属スペーサーで、アップライトの調整が可能 ・ゴールド：1.0mm ・レッド：0.5mm タイロットの取り付けするパーツが、ナックル本体と独立していてスライド可動します スペーサーを入れて、ビスを締めて固定するだけ スライド部分は凸凹の溝になっていて、固定、剛性も完璧 2種類のタイロットの取り付けアーム タイロットの取り付けはシャーシの種類やワイパー高さに合わせて 2種類から選択可能 タイロッドを上からでも下からでも取り付けできるようになっております。 キングピンアングル・トレール調整 逆トレールを採用し タイヤ軸をステアリングの回転軸に近づけることで操舵時のタイヤの移動量、ステアリング操作に対してフロントタイヤが素早く反応する設計です。 キングピンアングルは、3度と８度を選択可能 初期操舵のレスポンス向上 フロントの接地感がつかみやすい 切り返し時のクイックな動き リア荷重が強い車両でも、フロントの存在感を感じやすい 操作に対するタイヤの反応をダイレクトにし、フロントタイヤを積極的に使いやすくするジオメトリーです。 ONI-BEA＿850 より良く回る、回転力、フリクションに拘ったHRC製の高級セラミックボールベアリングを標準装備しました。 異次元の回転力をご堪能ください ワイドトレットスペーサー機構+キャリパー取り付け穴 付属の専用スペーサーを使用しハブを交換しなくても、タイヤ位置（車幅）を入れたり、出したり 調整可能です。 キャリパー取り付け穴を装備、ローターと組み合わせて見た目も楽しめる仕様になっております。 ※アクスル（ブレーキローター）は別売です、市販品やRDX用をご使用ください。 ※アッカーマン調整用シムはコールド2枚、レッド4枚付属しております。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- オプション品 アッカーマン シムパック（0.5ｍｍ） レッド（0.5ｍｍ）4枚セット こちらから購入ください 同梱物：ナックル本体、アップライト2種類、アッカーマン調整シム、ONI-BEA850、アクスル用専用スペーサー ]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1896090382025-11-30T15:25:48+09:002026-09-09T08:06:53Z2025-11-30T06:25:48Z

表面コート 表面コーティングは贅沢にレインボーに輝く最高級のDLC 仕上げ。 鬼と金棒DLC と比較すると硬度は2 倍以上、低摩擦抵抗を高次元で両立。 コート処理されたピロ―ボールのロングライフ化を実現しました。切削、コーティング共にJAPAN 製 可動域の広さ D...

HRC　ONLINE　SHOP表面コート 表面コーティングは贅沢にレインボーに輝く最高級のDLC 仕上げ。 鬼と金棒DLC と比較すると硬度は2 倍以上、低摩擦抵抗を高次元で両立。 コート処理されたピロ―ボールのロングライフ化を実現しました。切削、コーティング共にJAPAN 製 可動域の広さ DRC の関節部分、ボールエンドのフリクションを極限まで減らすため、高精度マシニング加工により削り出し加工 材料は強度と腐食性を上げる目的でステンレスを採用 ピロボール、ピロボールナット共に、タイロッドの可動域を増やすため干渉部分を大幅にカットして制作 他社製に比べ大幅な可動域を実現。 2 ピース構造 ピロボールは2 ピース構造で制作 見た目のデザインと、取り外す事も可能でセッティングの幅を広げます ボールエンドのフリクションを究極まで減らし、今までに無いスムーズな動きを実現し ドリフトタイヤの低μに完全対応。 足回り、可動部分の動きが格段に向上します ※ボールエンドはRDX、YOKOMO系の4.3mm、ハードタイプを推奨 ]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1892155152025-11-03T14:56:06+09:002026-05-28T21:28:54Z2025-11-03T05:56:06Z

チタン素材を採用し、トラクション性能とバネレート、線径を見直しスプリングの反発を両立。 Pタイルをメインに低い路面μに対応、初期からしなやかに動き出し スペックSから引き継いだ、拘りのオープンエンドを採用、トラクション性能をUP 専用のバネレート表を装備...

HRC　ONLINE　SHOPHRC-BANE＿Ti　商品紹介? HRC-BANE＿Ti　商品紹介?]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1865294972025-05-13T15:54:24+09:002026-10-13T07:26:49Z2025-05-13T06:54:24Z

いくら高性能シャフトを使っても、初期の動きが渋いダンパーや、 スルスル動いても、耐久性が低く毎回オイル室にエアが噛んで「グチュグチュ」になる 、そもそもオイル漏れしては意味がなーーーーっい！！ そんな悩みを解消すべく ナードダンパーを快適に使って欲し...

HRC　ONLINE　SHOPいくら高性能シャフトを使っても、初期の動きが渋いダンパーや、 スルスル動いても、耐久性が低く毎回オイル室にエアが噛んで「グチュグチュ」になる 、そもそもオイル漏れしては意味がなーーーーっい！！ そんな悩みを解消すべく ナードダンパーを快適に使って欲しくて 開発した商品です！！ エア噛みの原因にもなる、ロッドガイドは 寸法と材質にも拘り、高精度マシニング加工による削り出しにて制作 厳選されたXリング ダンパーは往復運動の際、溝内でねじれる可能性が少ないのと、接触圧が断面全体に均等に分散されるので、シール性に優れるXタイプを使用。 ダンパーロッドの動きが渋くならないように、リップ形状はもちろん材質にも拘り、耐久性、膨張性優れます。 TRF専用ガイドスペーサーは0.05ｍｍ違いを2種類 内径の処理にも拘り、ガイドの厚みを HRC Xリングガイドセット　TRFタイプ１（1.7ｍｍ） HRC Xリングガイドセット　TRFタイプ2（1.75ｍｍ） 用意しました。 シム調整では難しい0.05mm違いを可能にします。 使用するシリンダーメーカーにもよりますが ナードダンパーを使ってる方は まずは 「HRC Xリングガイドセット　TRFタイプ１（1.7ｍｍ）」を使用してください。 1.7ｍｍだと、オイル漏れ、エア噛みする方や セッティングでちょい渋めを求める方は 「HRC Xリングガイドセット　TRFタイプ2（1.75ｍｍ）」 をご使用ください ※ダンパーオイルはナードダンパー専用、「HRC Nｄオイル」鉱物油系を推奨しています。 ※ダンパーシリンダーは「TRF HLシリンダー」「ヨコモSLF ビッグボア ショック シリンダー」を推奨します。 詳しい説明ブログ１ 詳しい説明ブログ2 ------------------------------------------------------------------------------------------------ ]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1865294192025-05-13T15:48:59+09:002026-09-25T06:50:01Z2025-05-13T06:48:59Z

減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT） ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 ダン...

HRC　ONLINE　SHOP減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT） ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 ダンパーシャフト表面処理+DLCコーティング 超鏡面仕上げしたダンパーロッドに「Arc-DLCコーティング」を採用しました。 塗装やアルマイトは違い、炭素と水素で構成される、ナノレベルの薄膜を金属表面にコーティング オイルの密封性も向上し、ダンパーのロングライフ化を実現しました。 日本工場で切削、鏡面仕上げしたシャフトにコーティングはICF、PECVD、DLC で有名な国内会社に依頼 新ポート形状 ナードダンパーはシャフト内でオイルを流動させて減衰力を発生させています そのオイルラインの見直しで減衰力の立ち上がりが進化しました。 「ダンパーのしなやか性」「レスポンスＵＰ」「トラクションＵＰ」　「路面フィーリングのフィードバックがわかりやすい」　 ピストン形状 ピストン厚を上げることで、ダンパー剛性を上げ、ストローク時のガタを大幅に軽減 シリンダーと接触するピストン部分に溝を入れる事によってフリクションを軽減。 溝部分の凹のRと、ピストン本体のRを変える事によって、ダンパーシリンダーとのひっかかり（ゴリゴリ感）を防いでいます。 上部に0.3ｍｍの極小の穴を開ける事により ダンパーの伸び側の減衰と、縮み側の減衰を調整しています サスペンション構造 いままでのラジコンのオイルダンパーの作りを根本から見直しました。ナードダンパーは実車のショックのように シャフト内でオイルを流動させる事に成功。これによりピストン穴にオイルを流すのとは違い、全域において 今までのラジコンダンパーとは全く違った減衰力を発揮します ※Oリングは「HRC Xリングガイドセット」をご使用ください。 ※ダンパーオイルはナードダンパー専用、「HRC Nｄオイル」をご使用ください。 ※品製品にはシリンダー、ダンパーキャップ類、ダイヤフラム、ロッドガイド等は付属しません。タミヤ系（TRF）の物をご使用ください ダンパーオイルはこちらをご使用ください ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- オプション品 アジャスタブル-スプリングリテーナー スプリングリテーナーをナードダンパー用にねじ式で制作 リテーナー側で、スプリングにプリロードも調整可能 またボールエンドの取り付け位置も上下できるのでダンパーの全長を調整できます ピロボールでリテーナーを固定する事によって、リテーナを手で押さえる事によって減衰ダイヤルの調整が容易になります 詳しくはHRCブログにて説明しています 減衰力調整方法 赤いのダイヤルを-のほうに回せば柔らかく、+側に回せばどんどん固くなります クリック（減衰力調整ダイヤル）を時計回りに回転させ、止まった箇所が0段（最も減衰力が高い段数）です。 この0段を基準に、反時計回りに回転させると減衰力が低くなっていきます。 最弱は0段から数えて12回転した所（最も減衰力が低い段数）です。 今何回転させたのかわからなくなった時は、一旦0段に戻してから再度調整を行ってください。 同梱物：ナードダンパーシャフト本体、専用ピストン、減衰力調整ダイヤル ]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1864719982025-05-08T17:49:48+09:002026-09-25T06:49:39Z2025-05-08T08:49:48Z

減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT） ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 ダン...

HRC　ONLINE　SHOP減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT） ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 ダンパーシャフト表面処理+DLCコーティング 超鏡面仕上げしたダンパーロッドに「Arc-DLCコーティング」を採用しました。 塗装やアルマイトは違い、炭素と水素で構成される、ナノレベルの薄膜を金属表面にコーティング オイルの密封性も向上し、ダンパーのロングライフ化を実現しました。 日本工場で切削、鏡面仕上げしたシャフトにコーティングはICF、PECVD、DLC で有名な国内会社に依頼 新ポート形状 ナードダンパーはシャフト内でオイルを流動させて減衰力を発生させています そのオイルラインの見直しで減衰力の立ち上がりが進化しました。 「ダンパーのしなやか性」「レスポンスＵＰ」「トラクションＵＰ」　「路面フィーリングのフィードバックがわかりやすい」　 ピストン形状 ピストン厚を上げることで、ダンパー剛性を上げ、ストローク時のガタを大幅に軽減 シリンダーと接触するピストン部分に溝を入れる事によってフリクションを軽減。 溝部分の凹のRと、ピストン本体のRを変える事によって、ダンパーシリンダーとのひっかかり（ゴリゴリ感）を防いでいます。 上部に0.3ｍｍの極小の穴を開ける事により ダンパーの伸び側の減衰と、縮み側の減衰を調整しています サスペンション構造 いままでのラジコンのオイルダンパーの作りを根本から見直しました。ナードダンパーは実車のショックのように シャフト内でオイルを流動させる事に成功。これによりピストン穴にオイルを流すのとは違い、全域において 今までのラジコンダンパーとは全く違った減衰力を発揮します ※Oリングは「HRC Xリングガイドセット」をご使用ください。 ※ダンパーオイルはナードダンパー専用、「HRC Nｄオイル」をご使用ください。 ※品製品にはシリンダー、ダンパーキャップ類、ダイヤフラム、ロッドガイド等は付属しません。タミヤ系（TRF）の物をご使用ください ダンパーオイルはこちらをご使用ください ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- オプション品 アジャスタブル-スプリングリテーナー スプリングリテーナーをナードダンパー用にねじ式で制作 リテーナー側で、スプリングにプリロードも調整可能 またボールエンドの取り付け位置も上下できるのでダンパーの全長を調整できます ピロボールでリテーナーを固定する事によって、リテーナを手で押さえる事によって減衰ダイヤルの調整が容易になります 詳しくはHRCブログにて説明しています 減衰力調整方法 赤いのダイヤルを-のほうに回せば柔らかく、+側に回せばどんどん固くなります クリック（減衰力調整ダイヤル）を時計回りに回転させ、止まった箇所が0段（最も減衰力が高い段数）です。 この0段を基準に、反時計回りに回転させると減衰力が低くなっていきます。 最弱は0段から数えて12回転した所（最も減衰力が低い段数）です。 今何回転させたのかわからなくなった時は、一旦0段に戻してから再度調整を行ってください。 同梱物：ナードダンパーシャフト本体、専用ピストン、減衰力調整ダイヤル ]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1818869552024-07-24T15:51:27+09:002026-10-12T12:47:02Z2024-07-24T06:51:27Z

RXコードのマグネットハーネス ボディーの取り外しの際にコネクターを抜き差しが無くなり マグネットでRXコードがワンタッチになります。 手持ちのLEDキットや サーボや電動ファンもマグネット化できます

HRC　ONLINE　SHOPhttp://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1818866862024-07-24T15:39:23+09:002026-10-06T06:52:24Z2024-07-24T06:39:23Z

ロングセラーのHRCのLEDキットにマグネットを追加してグレードアップ！ ボディーの取り外しの際にコネクターを抜き差しが無くなり マグネットでLEコードがワンタッチになります。 LEDキットは従来通り 実車のようにリアルなLEDキット ・ヘッドライト　6500...

HRC　ONLINE　SHOP説明ブログ 説明ブログ ]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1781660782023-11-16T12:57:39+09:002026-10-05T13:22:14Z2023-11-16T03:57:39Z

「耐摩耗性と+超ローフリクション、見た目も性能も妥協なしの大人のハイエンドサスシャフト」 母材のメインシャフトは日本工場で1/100 まで拘った削り出しステンレスシャフト切削 シャフトにコーティングはICF、PECVD、DLC で有名な国内会社に依頼 表面コーテ...

HRC　ONLINE　SHOPhttp://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1675649012022-04-06T17:39:41+09:002026-09-30T22:49:31Z2022-04-06T08:39:41Z

表面コート 表面コーティングは贅沢にレインボーに輝く最高級のDLC 仕上げ。 鬼と金棒DLC と比較すると硬度は2 倍以上、低摩擦抵抗を高次元で両立。 コート処理されたピロ―ボールのロングライフ化を実現しました。切削、コーティング共にJAPAN 製 可動域の広さ D...

HRC　ONLINE　SHOP表面コート 表面コーティングは贅沢にレインボーに輝く最高級のDLC 仕上げ。 鬼と金棒DLC と比較すると硬度は2 倍以上、低摩擦抵抗を高次元で両立。 コート処理されたピロ―ボールのロングライフ化を実現しました。切削、コーティング共にJAPAN 製 可動域の広さ DRC の関節部分、ボールエンドのフリクションを極限まで減らすため、高精度マシニング加工により削り出し加工 材料は強度と腐食性を上げる目的でステンレスを採用 ピロボール、ピロボールナット共に、タイロッドの可動域を増やすため干渉部分を大幅にカットして制作 他社製に比べ大幅な可動域を実現。 2 ピース構造 ピロボールは2 ピース構造で制作 見た目のデザインと、取り外す事も可能でセッティングの幅を広げます ボールエンドのフリクションを究極まで減らし、今までに無いスムーズな動きを実現し ドリフトタイヤの低μに完全対応。 足回り、可動部分の動きが格段に向上します ※ボールエンドはタミヤ系4.8ｍｍ、ハードタイプを推奨 ]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1659747712022-01-05T15:58:39+09:002023-11-17T08:09:04Z2022-01-05T06:58:39Z

メリケンナックル３Xに合わせハイアッパーアームも強度アップ ボディーの材質をアルミ最強の強度を誇るA7075を採用 強度と軽量化を実現 デザインを見直し、前作よりもエッジが効いた見た目と、使いやすさを向上しました メリケンナックル３へ装着する事で、アッパ...

HRC　ONLINE　SHOPメリケンナックル３Xに合わせハイアッパーアームも強度アップ ボディーの材質をアルミ最強の強度を誇るA7075を採用 強度と軽量化を実現 デザインを見直し、前作よりもエッジが効いた見た目と、使いやすさを向上しました メリケンナックル３へ装着する事で、アッパーアームの取り付け位置を上げる事ができ、実車のような、キングピンアングルとレイアウトへの変更が可能です。 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 トレール調整 ・トレール無し、逆トレールの２パターンのセッティングが可能 キングピンアングル調整 メリケンナックル３との固定位置を変更する事によって キングピンアングルの調整が可能となっております 車のセッティング、スタイルに合わせて３パターンで調整してください キングピンアングル、トレール、スクラブを自由に変化可能でお好みの切れ角タイヤの見せ方が可能になっております ・ボディーには硬質ブラックアルマイト仕上げにレーザー刻印入り ・高品質アルミ材より、高精度切削加工 ※本製品にはメリケンナックル3、3xは付属しません。別途ご用意してください 詳しくはHRCブログにて説明しています その１ その2]]>http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=1659743902022-01-05T15:37:24+09:002025-05-08T08:43:23Z2022-01-05T06:37:24Z

＠メリケンナックル３を進化させた3xが登場 ・ボディー材質を強度の高いA7075を採用、強度と軽量化を実現 ・タイロッド取り付け穴を2 列に変更し、ワイパーでもスライドラックでもアッカーマン調整しやすいように最適化しました。ワイパー側で振り幅が少ない車種でも、...

HRC　ONLINE　SHOP保存版 詳しくはHRCブログにて説明しています その１ その2 ]]>