http://rc-hrc.shop-pro.jp/ ja Color Me Shop!pro http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=189609038 表面コート 表面コーティングは贅沢にレインボーに輝く最高級のDLC 仕上げ。 鬼と金棒DLC と比較すると硬度は2 倍以上、低摩擦抵抗を高次元で両立。 コート処理されたピロ―ボールのロングライフ化を実現しました。切削、コーティング共にJAPAN 製 可動域の広さ D... 表面コート 表面コーティングは贅沢にレインボーに輝く最高級のDLC 仕上げ。 鬼と金棒DLC と比較すると硬度は2 倍以上、低摩擦抵抗を高次元で両立。 コート処理されたピロ―ボールのロングライフ化を実現しました。切削、コーティング共にJAPAN 製 可動域の広さ DRC の関節部分、ボールエンドのフリクションを極限まで減らすため、高精度マシニング加工により削り出し加工 材料は強度と腐食性を上げる目的でステンレスを採用 ピロボール、ピロボールナット共に、タイロッドの可動域を増やすため干渉部分を大幅にカットして制作 他社製に比べ大幅な可動域を実現。 2 ピース構造 ピロボールは2 ピース構造で制作 見た目のデザインと、取り外す事も可能でセッティングの幅を広げます ボールエンドのフリクションを究極まで減らし、今までに無いスムーズな動きを実現し ドリフトタイヤの低μに完全対応。 足回り、可動部分の動きが格段に向上します ※ボールエンドはRDX、YOKOMO系の4.3mm、ハードタイプを推奨 ]]> 2025-11-30T15:25:48+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=189215515 チタン素材を採用し、トラクション性能とバネレート、線径を見直しスプリングの反発を両立。 Pタイルをメインに低い路面μに対応、初期からしなやかに動き出し スペックSから引き継いだ、拘りのオープンエンドを採用、トラクション性能をUP 専用のバネレート表を装備... HRC-BANE＿Ti　商品紹介? HRC-BANE＿Ti　商品紹介? ]]> 2025-11-03T14:56:06+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=186529497 いくら高性能シャフトを使っても、初期の動きが渋いダンパーや、 スルスル動いても、耐久性が低く毎回オイル室にエアが噛んで「グチュグチュ」になる 、そもそもオイル漏れしては意味がなーーーーっい！！ そんな悩みを解消すべく ナードダンパーを快適に使って欲し... いくら高性能シャフトを使っても、初期の動きが渋いダンパーや、 スルスル動いても、耐久性が低く毎回オイル室にエアが噛んで「グチュグチュ」になる 、そもそもオイル漏れしては意味がなーーーーっい！！ そんな悩みを解消すべく ナードダンパーを快適に使って欲しくて 開発した商品です！！ エア噛みの原因にもなる、ロッドガイドは 寸法と材質にも拘り、高精度マシニング加工による削り出しにて制作 厳選されたXリング ダンパーは往復運動の際、溝内でねじれる可能性が少ないのと、接触圧が断面全体に均等に分散されるので、シール性に優れるXタイプを使用。 ダンパーロッドの動きが渋くならないように、リップ形状はもちろん材質にも拘り、耐久性、膨張性優れます。 TRF専用ガイドスペーサーは0.05ｍｍ違いを2種類 内径の処理にも拘り、ガイドの厚みを HRC Xリングガイドセット　TRFタイプ１（1.7ｍｍ） HRC Xリングガイドセット　TRFタイプ2（1.75ｍｍ） 用意しました。 シム調整では難しい0.05mm違いを可能にします。 使用するシリンダーメーカーにもよりますが ナードダンパーを使ってる方は まずは 「HRC Xリングガイドセット　TRFタイプ１（1.7ｍｍ）」を使用してください。 1.7ｍｍだと、オイル漏れ、エア噛みする方や セッティングでちょい渋めを求める方は 「HRC Xリングガイドセット　TRFタイプ2（1.75ｍｍ）」 をご使用ください ※ダンパーオイルはナードダンパー専用、「HRC Nｄオイル」鉱物油系を推奨しています。 ※ダンパーシリンダーは「TRF HLシリンダー」「ヨコモSLF ビッグボア ショック シリンダー」を推奨します。 詳しい説明ブログ１ 詳しい説明ブログ2 ------------------------------------------------------------------------------------------------ ]]> 2025-05-13T15:54:24+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=186529419 減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT） ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 ダン... 減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT） ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 ダンパーシャフト表面処理+DLCコーティング 超鏡面仕上げしたダンパーロッドに「Arc-DLCコーティング」を採用しました。 塗装やアルマイトは違い、炭素と水素で構成される、ナノレベルの薄膜を金属表面にコーティング オイルの密封性も向上し、ダンパーのロングライフ化を実現しました。 日本工場で切削、鏡面仕上げしたシャフトにコーティングはICF、PECVD、DLC で有名な国内会社に依頼 新ポート形状 ナードダンパーはシャフト内でオイルを流動させて減衰力を発生させています そのオイルラインの見直しで減衰力の立ち上がりが進化しました。 「ダンパーのしなやか性」「レスポンスＵＰ」「トラクションＵＰ」　「路面フィーリングのフィードバックがわかりやすい」　 ピストン形状 ピストン厚を上げることで、ダンパー剛性を上げ、ストローク時のガタを大幅に軽減 シリンダーと接触するピストン部分に溝を入れる事によってフリクションを軽減。 溝部分の凹のRと、ピストン本体のRを変える事によって、ダンパーシリンダーとのひっかかり（ゴリゴリ感）を防いでいます。 上部に0.3ｍｍの極小の穴を開ける事により ダンパーの伸び側の減衰と、縮み側の減衰を調整しています サスペンション構造 いままでのラジコンのオイルダンパーの作りを根本から見直しました。ナードダンパーは実車のショックのように シャフト内でオイルを流動させる事に成功。これによりピストン穴にオイルを流すのとは違い、全域において 今までのラジコンダンパーとは全く違った減衰力を発揮します ※Oリングは「HRC Xリングガイドセット」をご使用ください。 ※ダンパーオイルはナードダンパー専用、「HRC Nｄオイル」をご使用ください。 ※品製品にはシリンダー、ダンパーキャップ類、ダイヤフラム、ロッドガイド等は付属しません。タミヤ系（TRF）の物をご使用ください ダンパーオイルはこちらをご使用ください ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- オプション品 アジャスタブル-スプリングリテーナー スプリングリテーナーをナードダンパー用にねじ式で制作 リテーナー側で、スプリングにプリロードも調整可能 またボールエンドの取り付け位置も上下できるのでダンパーの全長を調整できます ピロボールでリテーナーを固定する事によって、リテーナを手で押さえる事によって減衰ダイヤルの調整が容易になります 詳しくはHRCブログにて説明しています 減衰力調整方法 赤いのダイヤルを-のほうに回せば柔らかく、+側に回せばどんどん固くなります クリック（減衰力調整ダイヤル）を時計回りに回転させ、止まった箇所が0段（最も減衰力が高い段数）です。 この0段を基準に、反時計回りに回転させると減衰力が低くなっていきます。 最弱は0段から数えて12回転した所（最も減衰力が低い段数）です。 今何回転させたのかわからなくなった時は、一旦0段に戻してから再度調整を行ってください。 同梱物：ナードダンパーシャフト本体、専用ピストン、減衰力調整ダイヤル ]]> 2025-05-13T15:48:59+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=186471998 減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT） ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 ダン... 減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT） ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 ダンパーシャフト表面処理+DLCコーティング 超鏡面仕上げしたダンパーロッドに「Arc-DLCコーティング」を採用しました。 塗装やアルマイトは違い、炭素と水素で構成される、ナノレベルの薄膜を金属表面にコーティング オイルの密封性も向上し、ダンパーのロングライフ化を実現しました。 日本工場で切削、鏡面仕上げしたシャフトにコーティングはICF、PECVD、DLC で有名な国内会社に依頼 新ポート形状 ナードダンパーはシャフト内でオイルを流動させて減衰力を発生させています そのオイルラインの見直しで減衰力の立ち上がりが進化しました。 「ダンパーのしなやか性」「レスポンスＵＰ」「トラクションＵＰ」　「路面フィーリングのフィードバックがわかりやすい」　 ピストン形状 ピストン厚を上げることで、ダンパー剛性を上げ、ストローク時のガタを大幅に軽減 シリンダーと接触するピストン部分に溝を入れる事によってフリクションを軽減。 溝部分の凹のRと、ピストン本体のRを変える事によって、ダンパーシリンダーとのひっかかり（ゴリゴリ感）を防いでいます。 上部に0.3ｍｍの極小の穴を開ける事により ダンパーの伸び側の減衰と、縮み側の減衰を調整しています サスペンション構造 いままでのラジコンのオイルダンパーの作りを根本から見直しました。ナードダンパーは実車のショックのように シャフト内でオイルを流動させる事に成功。これによりピストン穴にオイルを流すのとは違い、全域において 今までのラジコンダンパーとは全く違った減衰力を発揮します ※Oリングは「HRC Xリングガイドセット」をご使用ください。 ※ダンパーオイルはナードダンパー専用、「HRC Nｄオイル」をご使用ください。 ※品製品にはシリンダー、ダンパーキャップ類、ダイヤフラム、ロッドガイド等は付属しません。タミヤ系（TRF）の物をご使用ください ダンパーオイルはこちらをご使用ください ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- オプション品 アジャスタブル-スプリングリテーナー スプリングリテーナーをナードダンパー用にねじ式で制作 リテーナー側で、スプリングにプリロードも調整可能 またボールエンドの取り付け位置も上下できるのでダンパーの全長を調整できます ピロボールでリテーナーを固定する事によって、リテーナを手で押さえる事によって減衰ダイヤルの調整が容易になります 詳しくはHRCブログにて説明しています 減衰力調整方法 赤いのダイヤルを-のほうに回せば柔らかく、+側に回せばどんどん固くなります クリック（減衰力調整ダイヤル）を時計回りに回転させ、止まった箇所が0段（最も減衰力が高い段数）です。 この0段を基準に、反時計回りに回転させると減衰力が低くなっていきます。 最弱は0段から数えて12回転した所（最も減衰力が低い段数）です。 今何回転させたのかわからなくなった時は、一旦0段に戻してから再度調整を行ってください。 同梱物：ナードダンパーシャフト本体、専用ピストン、減衰力調整ダイヤル ]]> 2025-05-08T17:49:48+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=181886955 RXコードのマグネットハーネス ボディーの取り外しの際にコネクターを抜き差しが無くなり マグネットでRXコードがワンタッチになります。 手持ちのLEDキットや サーボや電動ファンもマグネット化できます 2024-07-24T15:51:27+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=181886686 ロングセラーのHRCのLEDキットにマグネットを追加してグレードアップ！ ボディーの取り外しの際にコネクターを抜き差しが無くなり マグネットでLEコードがワンタッチになります。 LEDキットは従来通り 実車のようにリアルなLEDキット ・ヘッドライト　6500... 説明ブログ 説明ブログ ]]> 2024-07-24T15:39:23+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=178166078 「耐摩耗性と+超ローフリクション、見た目も性能も妥協なしの大人のハイエンドサスシャフト」 母材のメインシャフトは日本工場で1/100 まで拘った削り出しステンレスシャフト切削 シャフトにコーティングはICF、PECVD、DLC で有名な国内会社に依頼 表面コーテ... 2023-11-16T12:57:39+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=167564901 表面コート 表面コーティングは贅沢にレインボーに輝く最高級のDLC 仕上げ。 鬼と金棒DLC と比較すると硬度は2 倍以上、低摩擦抵抗を高次元で両立。 コート処理されたピロ―ボールのロングライフ化を実現しました。切削、コーティング共にJAPAN 製 可動域の広さ D... 表面コート 表面コーティングは贅沢にレインボーに輝く最高級のDLC 仕上げ。 鬼と金棒DLC と比較すると硬度は2 倍以上、低摩擦抵抗を高次元で両立。 コート処理されたピロ―ボールのロングライフ化を実現しました。切削、コーティング共にJAPAN 製 可動域の広さ DRC の関節部分、ボールエンドのフリクションを極限まで減らすため、高精度マシニング加工により削り出し加工 材料は強度と腐食性を上げる目的でステンレスを採用 ピロボール、ピロボールナット共に、タイロッドの可動域を増やすため干渉部分を大幅にカットして制作 他社製に比べ大幅な可動域を実現。 2 ピース構造 ピロボールは2 ピース構造で制作 見た目のデザインと、取り外す事も可能でセッティングの幅を広げます ボールエンドのフリクションを究極まで減らし、今までに無いスムーズな動きを実現し ドリフトタイヤの低μに完全対応。 足回り、可動部分の動きが格段に向上します ※ボールエンドはタミヤ系4.8ｍｍ、ハードタイプを推奨 ]]> 2022-04-06T17:39:41+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=165974771 メリケンナックル３Xに合わせハイアッパーアームも強度アップ ボディーの材質をアルミ最強の強度を誇るA7075を採用 強度と軽量化を実現 デザインを見直し、前作よりもエッジが効いた見た目と、使いやすさを向上しました メリケンナックル３へ装着する事で、アッパ... メリケンナックル３Xに合わせハイアッパーアームも強度アップ ボディーの材質をアルミ最強の強度を誇るA7075を採用 強度と軽量化を実現 デザインを見直し、前作よりもエッジが効いた見た目と、使いやすさを向上しました メリケンナックル３へ装着する事で、アッパーアームの取り付け位置を上げる事ができ、実車のような、キングピンアングルとレイアウトへの変更が可能です。 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 トレール調整 ・トレール無し、逆トレールの２パターンのセッティングが可能 キングピンアングル調整 メリケンナックル３との固定位置を変更する事によって キングピンアングルの調整が可能となっております 車のセッティング、スタイルに合わせて３パターンで調整してください キングピンアングル、トレール、スクラブを自由に変化可能でお好みの切れ角タイヤの見せ方が可能になっております ・ボディーには硬質ブラックアルマイト仕上げにレーザー刻印入り ・高品質アルミ材より、高精度切削加工 ※本製品にはメリケンナックル3、3xは付属しません。別途ご用意してください 詳しくはHRCブログにて説明しています その１ その2 ]]> 2022-01-05T15:58:39+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=165974390 ＠メリケンナックル３を進化させた3xが登場 ・ボディー材質を強度の高いA7075を採用、強度と軽量化を実現 ・タイロッド取り付け穴を2 列に変更し、ワイパーでもスライドラックでもアッカーマン調整しやすいように最適化しました。ワイパー側で振り幅が少ない車種でも、... 保存版 詳しくはHRCブログにて説明しています その１ その2 ]]> 2022-01-05T15:37:24+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=158137927 要望が多かったビックボアダンパー（ヨコモ系）用のNERDダンパーが登場 減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT）　「特許申請中」 ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したり... 要望が多かったビックボアダンパー（ヨコモ系）用のNERDダンパーが登場 減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT）　「特許申請中」 ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 サスペンション構造 いままでのラジコンのオイルダンパーの作りを根本から見直しました。ナードダンパーは実車のショックのように シャフト内でオイルを流動させる事に成功。これによりピストン穴にオイルを流すのとは違い、全域において しなやかさと レスポンスの向上、路面追従性の向上、トラクションアップを実現し、優れた減衰力特性を獲得しました。 専用ダンパーピストン ピストン厚を上げることで、ダンパー剛性を上げ、ストローク時のガタを大幅に軽減 さらに低フリクション化のためにピストン材質を見直し、ピストンが当たる面の形状も考えられています ダンパーシャフト表面処理 シャフト表面は▽▽▽▽＋加工 Oリングと接触するダンパーシャフト本体はローフリクション化するために、ステンレスの材質から見直して、対摩耗にすぐれています。 超鏡面仕上げする事により、しなやかな安定したストロークをお約束します 同梱物：ナードダンパーシャフト本体、専用ピストン、減衰力調整ダイヤル ※ダンパーオイルはナードダンパー専用、Nｄオイルをご使用ください ※品製品にはシリンダー、ダンパーキャップ類、ダイヤフラム、ロッドガイド等は付属しません。 ダンパーオイルはこちらをご使用ください ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- オプション品 ナードダンパーシャフト・SS より低い減衰力を求める方のために、通常のナードダンパーよりもソフトな、SS（スーパーソフトキット）も販売 メインピストンと、シャフト本体の3か所からオイルを流動させ、圧縮時における シリンダー内のオイルの流れをコントロールします。 柔らかいダンパーを好む方向けに、理想的な減衰特性を実現させることができました。 同梱物：ナードダンパーシャフト本体、SS専用ピストン、減衰力調整ダイヤル ※ダンパーオイルはナードダンパー専用、Nｄオイルをご使用ください ※品製品にはシリンダー、ダンパーキャップ類、ダイヤフラム、ロッドガイド等は付属しません。 アジャスタブル-スプリングリテーナー スプリングリテーナーをナードダンパー用にねじ式で制作 リテーナー側で、スプリングにプリロードも調整可能 またボールエンドの取り付け位置も上下できるのでダンパーの全長を調整できます ピロボールでリテーナーを固定する事によって、リテーナを手で押さえる事によって減衰ダイヤルの調整が容易になります 詳しくはHRCブログにて説明しています１ 詳しくはHRCブログにて説明しています2 減衰力調整方法 赤いのダイヤルを-のほうに回せば柔らかく、+側に回せばどんどん固くなります クリック（減衰力調整ダイヤル）を時計回りに回転させ、止まった箇所が0段（最も減衰力が高い段数）です。 この0段を基準に、反時計回りに回転させると減衰力が低くなっていきます。 最弱は0段から数えて12回転した所（最も減衰力が低い段数）です。 今何回転させたのかわからなくなった時は、一旦0段に戻してから再度調整を行ってください。 ]]> 2021-03-15T17:03:35+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=156464234 エア圧力調整式、アジャスタブルダンパーキャップ ダンパーのトップキャップを変更するだけで、ダンパー全長とダイヤフラム上のエア圧容易に変更が可能になります。 ナードダンパーと併用する事で、高次元のダンパーへと進化できます ダンパーエア圧調整 ・センター... エア圧力調整式、アジャスタブルダンパーキャップ ダンパーのトップキャップを変更するだけで、ダンパー全長とダイヤフラム上のエア圧容易に変更が可能になります。 ナードダンパーと併用する事で、高次元のダンパーへと進化できます ダンパーエア圧調整 ・センターバルブを回す事によってダイヤフラム上のエアー室の容量を変更可能 ダンパーの反発を変化させる事によってロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行シーンやマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能 ・ダイヤル部分からのエア漏れを防ぐために、O リングはダブル仕様 ・エア調整ダイヤル穴を閉じることによって、エア室は密閉型と大気開放の変更可能 ・エア調整ダイヤルは、セッティングしやすいようにキャップ上２ｍｍドライバーで調整が可能 ダンパー全長調整 ・トップキャップはネジ式で上下に可動します。簡単にダンパー本体の全長を調整できます ・取り付けは簡単で、既存のダンパーキャップと交換するだけです ・本体はオールアルミ製、高精度マシニング加工で制作 ※ダンパー本体はタミヤ系（TRF）のサイズの物をご使用ください ※ナードダンパーシャフトと併用する事によって、より性能を発揮できます ※本製品にはダンパー本体は付属しません。別途ご用意してください ]]> 2020-12-25T02:35:48+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=155282984 減衰力調整用ダンパー専用オイル 流速を上げるのと、Ｏリングへの攻撃性（膨張）が低い鉱物油を使用 減衰力調整式ダンパー用にリニアに立ち上がる減衰特性と、ソフト、ハードでも安定した減衰特性を確保します 寒い、暑い環境でも、温度変化に対する粘度変化が少... 減衰力調整用ダンパー専用オイル 流速を上げるのと、Ｏリングへの攻撃性（膨張）が低い鉱物油を使用 減衰力調整式ダンパー用にリニアに立ち上がる減衰特性と、ソフト、ハードでも安定した減衰特性を確保します 寒い、暑い環境でも、温度変化に対する粘度変化が少なく、長時間の使用でも常に安定した減衰特性を得る事が できます オイルの粘土は 10（ソフト） 20（ミディアム） 30（ハード） 車の仕様と、路面に合わせて、「レーシング車高調」、「ロールさせる動く車高調」 自分のスタイルに合わせたダンパーを制作することができます ナードダンパーシャフトの購入ページはこちら 詳しくはHRCブログにて説明しています ]]> 2020-11-03T19:17:46+09:00 HRC　ONLINE　SHOP http://rc-hrc.shop-pro.jp/?pid=155281620 減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT） ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 ポー... 減衰力調整機能 DFA機構搭載　（DAMPING FORCE ADJUSTMENT） ダイヤルを回す事によってダンパーの減衰力を変更可能（12回転）。ロールやピッチングを抑制して安定感を増したりと、 走行する場面やマシンに合わせて細かくセッティングを変える事が可能です。 ポート形状 ナードダンパーはシャフト内でオイルを流動させて減衰力を発生させています そのオイルラインの見直しで減衰力の立ち上がりが進化しました。 「ダンパーのしなやか性」「レスポンスＵＰ」「トラクションＵＰ」　「路面フィーリングのフィードバックがわかりやすい」　 ピストン形状 ビックボアで好評だったピストン形状をＴＲＦ用にも採用しました。 シリンダーと接触するピストン部分に溝を入れる事によってフリクションを軽減。 溝部分の凹のRと、ピストン本体のRを変える事によって、 ダンパーシリンダーとのひっかかり（ゴリゴリ感）を防いでいます。 サスペンション構造 いままでのラジコンのオイルダンパーの作りを根本から見直しました。ナードダンパーは実車のショックのように シャフト内でオイルを流動させる事に成功。これによりピストン穴にオイルを流すのとは違い、全域において しなやかさと レスポンスの向上、路面追従性の向上、トラクションアップを実現し、優れた減衰力特性を獲得しました。 専用ダンパーピストン ピストン厚を上げることで、ダンパー剛性を上げ、ストローク時のガタを大幅に軽減 さらに低フリクション化のためにピストン材質を見直し、ピストンが当たる面の形状も考えられています ダンパーシャフト表面処理 シャフト表面は▽▽▽▽＋加工 Oリングと接触するダンパーシャフト本体はローフリクション化するために、ステンレスの材質から見直して、対摩耗にすぐれています。 超鏡面仕上げする事により、しなやかな安定したストロークをお約束します 同梱物：ナードダンパーシャフト本体、専用ピストン、減衰力調整ダイヤル ※Oリングも市販の3ｍｍシャフト用をご使用ください。（Xリング推奨） ※ダンパーオイルはナードダンパー専用、Nｄオイルをご使用ください ※品製品にはシリンダー、ダンパーキャップ類、ダイヤフラム、ロッドガイド等は付属しません。タミヤ系（TRF）の物をご使用ください ダンパーオイルはこちらをご使用ください ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- オプション品 ナードダンパーシャフト・SS より低い減衰力を求める方のために、通常のナードダンパーよりもソフトな、SS（スーパーソフトキット）も販売 メインピストンと、シャフト本体の3か所からオイルを流動させ、圧縮時における シリンダー内のオイルの流れをコントロールします。 柔らかいダンパーを好む方向けに、理想的な減衰特性を実現させることができました。 同梱物：ナードダンパーシャフト本体、SS専用ピストン、減衰力調整ダイヤル ※Oリングも市販の3ｍｍシャフト用をご使用ください。（Xリング推奨） ※ダンパーオイルはナードダンパー専用、Nｄオイルをご使用ください ※品製品にはシリンダー、ダンパーキャップ類、ダイヤフラム、ロッドガイド等は付属しません。タミヤ系（TRF）の物をご使用ください アジャスタブル-スプリングリテーナー スプリングリテーナーをナードダンパー用にねじ式で制作 リテーナー側で、スプリングにプリロードも調整可能 またボールエンドの取り付け位置も上下できるのでダンパーの全長を調整できます ピロボールでリテーナーを固定する事によって、リテーナを手で押さえる事によって減衰ダイヤルの調整が容易になります 詳しくはHRCブログにて説明しています 減衰力調整方法 赤いのダイヤルを-のほうに回せば柔らかく、+側に回せばどんどん固くなります クリック（減衰力調整ダイヤル）を時計回りに回転させ、止まった箇所が0段（最も減衰力が高い段数）です。 この0段を基準に、反時計回りに回転させると減衰力が低くなっていきます。 最弱は0段から数えて12回転した所（最も減衰力が低い段数）です。 今何回転させたのかわからなくなった時は、一旦0段に戻してから再度調整を行ってください。 ]]> 2020-11-03T17:55:30+09:00 HRC　ONLINE　SHOP